लियोनार्डो और सीईटीएमए: लागत और पर्यावरणीय प्रभाव को कम करने के लिए मिश्रित सामग्रियों को नष्ट करना |कंपोजिट की दुनिया

इतालवी OEM और टियर 1 आपूर्तिकर्ता लियोनार्डो ने थर्मोप्लास्टिक कंपोजिट के ऑन-साइट समेकन के लिए इंडक्शन वेल्डिंग सहित नई मिश्रित सामग्री, मशीनों और प्रक्रियाओं को विकसित करने के लिए CETMA R&D विभाग के साथ सहयोग किया।#ट्रेंड#क्लीनस्की#एफ-35
समग्र सामग्रियों के उत्पादन में अग्रणी लियोनार्डो एयरोस्ट्रक्चर, बोइंग 787 के लिए एक-टुकड़ा धड़ बैरल का उत्पादन करता है। यह निरंतर संपीड़न मोल्डिंग (सीसीएम) और एसक्यूआरटीएम (नीचे) सहित नई प्रौद्योगिकियों को विकसित करने के लिए सीईटीएमए के साथ काम कर रहा है।उत्पादन प्रौद्योगिकी।स्रोत |लियोनार्डो और CETMA
यह ब्लॉग लियोनार्डो के विमान संरचना विभाग (ग्रोटाग्ली, पोमिग्लिआनो, फोगिया, नोला उत्पादन सुविधाएं, दक्षिणी इटली) के सामग्री इंजीनियर, आर एंड डी निदेशक और बौद्धिक संपदा प्रबंधक स्टेफानो कोरवाग्लिया के साथ मेरे साक्षात्कार और अनुसंधान डॉ. सिल्वियो पप्पादा के साथ एक साक्षात्कार पर आधारित है। इंजीनियर और मुखिया.CETMA (ब्रिंडिसि, इटली) और लियोनार्डो के बीच सहयोग की परियोजना।
लियोनार्डो (रोम, इटली) एयरोस्पेस, रक्षा और सुरक्षा क्षेत्रों में दुनिया के प्रमुख खिलाड़ियों में से एक है, जिसका टर्नओवर 13.8 बिलियन यूरो और दुनिया भर में 40,000 से अधिक कर्मचारी हैं।कंपनी दुनिया भर में वायु, भूमि, समुद्र, अंतरिक्ष, नेटवर्क और सुरक्षा और मानवरहित प्रणालियों के लिए व्यापक समाधान प्रदान करती है।लियोनार्डो का R&D निवेश लगभग 1.5 बिलियन यूरो (2019 के राजस्व का 11%) है, जो एयरोस्पेस और रक्षा क्षेत्रों में अनुसंधान निवेश के मामले में यूरोप में दूसरे और दुनिया में चौथे स्थान पर है।
लियोनार्डो एयरोस्ट्रक्चर बोइंग 787 ड्रीमलाइनर के भाग 44 और 46 के लिए एक-टुकड़ा समग्र धड़ बैरल का उत्पादन करता है।स्रोत |लियोनार्डो
लियोनार्डो, अपने विमानन संरचना विभाग के माध्यम से, दुनिया के प्रमुख नागरिक विमान कार्यक्रमों को धड़ और पूंछ सहित समग्र और पारंपरिक सामग्रियों के बड़े संरचनात्मक घटकों के निर्माण और संयोजन प्रदान करता है।
लियोनार्डो एयरोस्ट्रक्चर बोइंग 787 ड्रीमलाइनर के लिए मिश्रित क्षैतिज स्टेबलाइजर्स का उत्पादन करता है।स्रोत |लियोनार्डो
समग्र सामग्रियों के संदर्भ में, लियोनार्डो का एयरोस्पेस स्ट्रक्चर डिवीजन अपने ग्रोटागली संयंत्र में बोइंग 787 केंद्रीय धड़ अनुभाग 44 और 46 के लिए "वन-पीस बैरल" और अपने फोगिया संयंत्र में क्षैतिज स्टेबलाइजर्स का उत्पादन करता है, जो 787 धड़ का लगभग 14% है।%.अन्य मिश्रित संरचना उत्पादों के उत्पादन में इसके फोगिया प्लांट में एटीआर और एयरबस ए220 वाणिज्यिक विमानों के रियर विंग का निर्माण और संयोजन शामिल है।फोगिया बोइंग 767 और सैन्य कार्यक्रमों के लिए मिश्रित भागों का भी उत्पादन करता है, जिसमें संयुक्त स्ट्राइक फाइटर एफ -35, यूरोफाइटर टाइफून फाइटर, सी -27 जे सैन्य परिवहन विमान और फाल्को एक्सप्लोरर शामिल हैं, जो फाल्को मानव रहित विमान परिवार का नवीनतम सदस्य है। लियोनार्डो द्वारा.
कॉरवाग्लिया ने कहा, "सीईटीएमए के साथ मिलकर, हम कई गतिविधियां कर रहे हैं, जैसे थर्मोप्लास्टिक कंपोजिट और रेजिन ट्रांसफर मोल्डिंग (आरटीएम)।“हमारा लक्ष्य कम से कम समय में उत्पादन के लिए अनुसंधान एवं विकास गतिविधियों को तैयार करना है।हमारे विभाग (आरएंडडी और आईपी प्रबंधन) में, हम कम टीआरएल (तकनीकी तत्परता स्तर- यानी, निचला टीआरएल नवजात है और उत्पादन से दूर) के साथ विघटनकारी प्रौद्योगिकियों की भी तलाश करते हैं, लेकिन हम अधिक प्रतिस्पर्धी होने और आसपास के ग्राहकों को सहायता प्रदान करने की उम्मीद करते हैं। दुनिया।"
पप्पादा ने कहा: “हमारे संयुक्त प्रयासों के बाद से, हम लागत और पर्यावरणीय प्रभाव को कम करने के लिए कड़ी मेहनत कर रहे हैं।हमने पाया है कि थर्मोसेट सामग्रियों की तुलना में थर्मोप्लास्टिक कंपोजिट (टीपीसी) कम हो गए हैं।
कोरवाग्लिया ने बताया: "हमने सिल्वियो की टीम के साथ मिलकर इन प्रौद्योगिकियों को विकसित किया और उत्पादन में उनका मूल्यांकन करने के लिए कुछ स्वचालित बैटरी प्रोटोटाइप बनाए।"
पप्पादा ने कहा, ''सीसीएम हमारे संयुक्त प्रयासों का एक बेहतरीन उदाहरण है।''“लियोनार्डो ने थर्मोसेट मिश्रित सामग्रियों से बने कुछ घटकों की पहचान की है।हमने मिलकर टीपीसी में इन घटकों को प्रदान करने की तकनीक का पता लगाया, उन स्थानों पर ध्यान केंद्रित किया जहां विमान पर बड़ी संख्या में हिस्से हैं, जैसे कि स्प्लिसिंग संरचनाएं और सरल ज्यामितीय आकार।ईमानदार।”
CETMA की निरंतर संपीड़न मोल्डिंग उत्पादन लाइन का उपयोग करके निर्मित हिस्से।स्रोत |"सीईटीएमए: इतालवी समग्र सामग्री अनुसंधान एवं विकास नवाचार"
उन्होंने आगे कहा: "हमें कम लागत और उच्च उत्पादकता वाली एक नई उत्पादन तकनीक की आवश्यकता है।"उन्होंने बताया कि अतीत में, एकल टीपीसी घटक के निर्माण के दौरान बड़ी मात्रा में कचरा उत्पन्न होता था।“तो, हमने गैर-आइसोथर्मल संपीड़न मोल्डिंग तकनीक के आधार पर एक जाल आकार का उत्पादन किया, लेकिन हमने कचरे को कम करने के लिए कुछ नवाचार (पेटेंट लंबित) किए।हमने इसके लिए एक पूरी तरह से स्वचालित इकाई डिज़ाइन की, और फिर एक इतालवी कंपनी ने इसे हमारे लिए बनाया।“
पप्पादा के अनुसार, इकाई लियोनार्डो द्वारा डिज़ाइन किए गए घटकों का उत्पादन कर सकती है, "हर 5 मिनट में एक घटक, दिन में 24 घंटे काम करता है।"हालाँकि, फिर उनकी टीम को यह पता लगाना था कि प्रीफॉर्म कैसे तैयार किया जाए।उन्होंने समझाया: "शुरुआत में, हमें एक फ्लैट लेमिनेशन प्रक्रिया की आवश्यकता थी, क्योंकि उस समय यही बाधा थी।"“तो, हमारी प्रक्रिया एक खाली (फ्लैट लेमिनेट) से शुरू हुई, और फिर इसे एक इन्फ्रारेड (आईआर) ओवन में गर्म किया गया।, और फिर बनाने के लिए प्रेस में डाल दिया।फ्लैट लैमिनेट आमतौर पर बड़े प्रेस का उपयोग करके उत्पादित किए जाते हैं, जिसके लिए 4-5 घंटे के चक्र समय की आवश्यकता होती है।हमने एक नई विधि का अध्ययन करने का निर्णय लिया जो तेजी से फ्लैट लैमिनेट का उत्पादन कर सकती है।इसलिए, लियोनार्डो में इंजीनियरों के सहयोग से, हमने CETMA में एक उच्च उत्पादकता वाली CCM उत्पादन लाइन विकसित की।हमने 1 मी के चक्र समय को 1 मी भाग से घटाकर 15 मिनट कर दिया है।महत्वपूर्ण बात यह है कि यह एक सतत प्रक्रिया है, इसलिए हम असीमित लंबाई का उत्पादन कर सकते हैं।"
स्पेयर प्रोग्रेसिव रोल फॉर्मिंग लाइन में इन्फ्रारेड थर्मल इमेजर (आईआरटी) कैमरा सीईटीएमए को उत्पादन प्रक्रिया के दौरान तापमान वितरण को समझने और सीसीएम विकास प्रक्रिया के दौरान कंप्यूटर मॉडल को सत्यापित करने के लिए 3डी विश्लेषण उत्पन्न करने में मदद करता है।स्रोत |"सीईटीएमए: इतालवी समग्र सामग्री अनुसंधान एवं विकास नवाचार"
हालाँकि, इस नए उत्पाद की तुलना उस CCM से कैसे की जाती है जिसे Xperion (अब XELIS, Markdorf, जर्मनी) ने दस वर्षों से अधिक समय से उपयोग किया है?पप्पादा ने कहा: "हमने विश्लेषणात्मक और संख्यात्मक मॉडल विकसित किए हैं जो शून्यता जैसे दोषों की भविष्यवाणी कर सकते हैं।"“हमने मापदंडों और गुणवत्ता पर उनके प्रभाव को समझने के लिए लियोनार्डो और सैलेंटो विश्वविद्यालय (लेसे, इटली) के साथ सहयोग किया है।हम इस नए सीसीएम को विकसित करने के लिए इन मॉडलों का उपयोग करते हैं, जहां हम उच्च मोटाई प्राप्त कर सकते हैं लेकिन उच्च गुणवत्ता भी प्राप्त कर सकते हैं।इन मॉडलों के साथ, हम न केवल तापमान और दबाव को अनुकूलित कर सकते हैं, बल्कि उनकी अनुप्रयोग विधि को भी अनुकूलित कर सकते हैं।आप तापमान और दबाव को समान रूप से वितरित करने के लिए कई तकनीकें विकसित कर सकते हैं।हालाँकि, हमें समग्र संरचनाओं के यांत्रिक गुणों और दोष वृद्धि पर इन कारकों के प्रभाव को समझने की आवश्यकता है।
पप्पादा ने आगे कहा: “हमारी तकनीक अधिक लचीली है।इसी तरह, CCM को 20 साल पहले विकसित किया गया था, लेकिन इसके बारे में कोई जानकारी नहीं है क्योंकि इसका उपयोग करने वाली कुछ कंपनियां ज्ञान और विशेषज्ञता साझा नहीं करती हैं।इसलिए, हमें समग्र सामग्रियों और प्रसंस्करण की हमारी समझ के आधार पर, शून्य से शुरुआत करनी चाहिए।
कोरवाग्लिया ने कहा, "अब हम आंतरिक योजनाओं पर काम कर रहे हैं और इन नई प्रौद्योगिकियों के घटकों को खोजने के लिए ग्राहकों के साथ काम कर रहे हैं।""उत्पादन शुरू होने से पहले इन हिस्सों को फिर से डिजाइन और पुन: योग्य बनाने की आवश्यकता हो सकती है।"क्यों?“लक्ष्य विमान को यथासंभव हल्का, लेकिन प्रतिस्पर्धी कीमत पर बनाना है।इसलिए, हमें मोटाई का भी अनुकूलन करना चाहिए।हालाँकि, हम पा सकते हैं कि एक हिस्सा वजन कम कर सकता है, या समान आकार वाले कई हिस्सों की पहचान कर सकता है, जिससे बहुत सारी धन लागत बचाई जा सकती है।
उन्होंने दोहराया कि अब तक यह तकनीक कुछ ही लोगों के हाथ में रही है.“लेकिन हमने अधिक उन्नत प्रेस मोल्डिंग जोड़कर इन प्रक्रियाओं को स्वचालित करने के लिए वैकल्पिक तकनीक विकसित की है।हम एक फ्लैट लैमिनेट डालते हैं और फिर उसका एक हिस्सा उपयोग के लिए तैयार निकाल लेते हैं।हम भागों को फिर से डिज़ाइन करने और फ्लैट या प्रोफाइल वाले भागों को विकसित करने की प्रक्रिया में हैं।सीसीएम का मंच।
पप्पादा ने कहा, "अब हमारे पास सीईटीएमए में एक बहुत ही लचीली सीसीएम उत्पादन लाइन है।"“यहाँ हम जटिल आकार प्राप्त करने के लिए आवश्यकतानुसार विभिन्न दबाव लागू कर सकते हैं।हम लियोनार्डो के साथ मिलकर जिस उत्पाद श्रृंखला का विकास करेंगे, वह इसके विशिष्ट आवश्यक घटकों को पूरा करने पर अधिक केंद्रित होगी।हमारा मानना ​​है कि अधिक जटिल आकृतियों के बजाय फ्लैट और एल-आकार के स्ट्रिंगर्स के लिए अलग-अलग सीसीएम लाइनों का उपयोग किया जा सकता है।इस तरह, जटिल ज्यामितीय टीपीसी भागों का उत्पादन करने के लिए वर्तमान में उपयोग की जाने वाली बड़ी प्रेस की तुलना में, हम उपकरण की लागत को कम रख सकते हैं।
CETMA कार्बन फाइबर/PEKK वन-वे टेप से स्ट्रिंगर्स और पैनल बनाने के लिए CCM का उपयोग करता है, और फिर EURECAT द्वारा प्रबंधित क्लीन स्काई 2 KEELBEMAN प्रोजेक्ट में उन्हें जोड़ने के लिए इस कील बंडल डेमोंस्ट्रेटर की इंडक्शन वेल्डिंग का उपयोग करता है।स्रोत|"थर्माप्लास्टिक कील बीम वेल्डिंग के लिए एक प्रदर्शक का एहसास हुआ है।"
"इंडक्शन वेल्डिंग समग्र सामग्रियों के लिए बहुत दिलचस्प है, क्योंकि तापमान को बहुत अच्छी तरह से समायोजित और नियंत्रित किया जा सकता है, हीटिंग बहुत तेज़ है और नियंत्रण बहुत सटीक है," पप्पादा ने कहा।“लियोनार्डो के साथ मिलकर, हमने टीपीसी घटकों को जोड़ने के लिए इंडक्शन वेल्डिंग विकसित की।लेकिन अब हम टीपीसी टेप के इन-सीटू कंसॉलिडेशन (आईएससी) के लिए इंडक्शन वेल्डिंग का उपयोग करने पर विचार कर रहे हैं।इस उद्देश्य से, हमने एक नया कार्बन फाइबर टेप विकसित किया है, इसे एक विशेष मशीन का उपयोग करके इंडक्शन वेल्डिंग द्वारा बहुत जल्दी गर्म किया जा सकता है।यह टेप वाणिज्यिक टेप के समान आधार सामग्री का उपयोग करता है, लेकिन विद्युत चुम्बकीय हीटिंग को बेहतर बनाने के लिए इसमें एक अलग वास्तुकला है।यांत्रिक गुणों को अनुकूलित करते समय, हम विभिन्न आवश्यकताओं को पूरा करने की प्रक्रिया पर भी विचार कर रहे हैं, जैसे कि स्वचालन के माध्यम से लागत प्रभावी ढंग से और कुशलता से उनसे कैसे निपटें।
उन्होंने बताया कि अच्छी उत्पादकता के साथ टीपीसी टेप के साथ आईएससी हासिल करना मुश्किल है।“औद्योगिक उत्पादन के लिए इसका उपयोग करने के लिए, आपको तेजी से गर्म और ठंडा करना होगा और बहुत नियंत्रित तरीके से दबाव डालना होगा।इसलिए, हमने केवल एक छोटे से क्षेत्र को गर्म करने के लिए इंडक्शन वेल्डिंग का उपयोग करने का निर्णय लिया जहां सामग्री को समेकित किया जाता है, और बाकी लैमिनेट्स को ठंडा रखा जाता है।पप्पादा का कहना है कि असेंबली के लिए उपयोग की जाने वाली इंडक्शन वेल्डिंग का टीआरएल अधिक है।“
इंडक्शन हीटिंग का उपयोग करके ऑन-साइट एकीकरण बेहद विघटनकारी लगता है-वर्तमान में, कोई अन्य ओईएम या स्तरीय आपूर्तिकर्ता सार्वजनिक रूप से ऐसा नहीं कर रहा है।"हाँ, यह विघटनकारी तकनीक हो सकती है," कोरवाग्लिया ने कहा।“हमने मशीन और सामग्री के लिए पेटेंट के लिए आवेदन किया है।हमारा लक्ष्य थर्मोसेट मिश्रित सामग्रियों से तुलनीय उत्पाद है।बहुत से लोग एएफपी (स्वचालित फाइबर प्लेसमेंट) के लिए टीपीसी का उपयोग करने का प्रयास करते हैं, लेकिन दूसरा चरण संयुक्त होना चाहिए।ज्यामिति के संदर्भ में, लागत, चक्र समय और भाग के आकार के संदर्भ में यह एक बड़ी सीमा है।वास्तव में, हम एयरोस्पेस भागों के उत्पादन के तरीके को बदल सकते हैं।"
थर्मोप्लास्टिक्स के अलावा, लियोनार्डो आरटीएम तकनीक पर शोध करना जारी रखते हैं।“यह एक और क्षेत्र है जहां हम सीईटीएमए के साथ सहयोग कर रहे हैं, और पुरानी तकनीक (इस मामले में एसक्यूआरटीएम) पर आधारित नए विकास का पेटेंट कराया गया है।योग्य रेज़िन ट्रांसफर मोल्डिंग मूल रूप से रेडियस इंजीनियरिंग (साल्ट लेक सिटी, यूटा, यूएसए) (एसक्यूआरटीएम) द्वारा विकसित की गई है।कोरवाग्लिया ने कहा: "एक आटोक्लेव (ओओए) विधि का होना महत्वपूर्ण है जो हमें उन सामग्रियों का उपयोग करने की अनुमति देता है जो पहले से ही योग्य हैं।“यह हमें सुप्रसिद्ध विशेषताओं और गुणों के साथ प्रीप्रेग का उपयोग करने की भी अनुमति देता है।हमने इस तकनीक का उपयोग विमान की खिड़की के फ्रेम के लिए पेटेंट के लिए डिजाइन, प्रदर्शन और आवेदन करने के लिए किया है।“
COVID-19 के बावजूद, CETMA अभी भी लियोनार्डो कार्यक्रम को संसाधित कर रहा है, यहां दोष-मुक्त घटकों को प्राप्त करने और पारंपरिक RTM तकनीक की तुलना में प्री-फॉर्मिंग में तेजी लाने के लिए विमान विंडो संरचनाएं बनाने के लिए SQRTM का उपयोग दिखाया गया है।इसलिए, लियोनार्डो आगे की प्रक्रिया के बिना जटिल धातु भागों को जाल मिश्रित भागों से बदल सकते हैं।स्रोत |सीईटीएमए, लियोनार्डो।
पप्पादा ने बताया: "यह भी एक पुरानी तकनीक है, लेकिन अगर आप ऑनलाइन जाते हैं, तो आपको इस तकनीक के बारे में जानकारी नहीं मिल सकती है।"एक बार फिर, हम प्रक्रिया मापदंडों की भविष्यवाणी और अनुकूलन के लिए विश्लेषणात्मक मॉडल का उपयोग कर रहे हैं।इस तकनीक के साथ, हम एक अच्छा राल वितरण प्राप्त कर सकते हैं - कोई शुष्क क्षेत्र या राल संचय नहीं - और लगभग शून्य सरंध्रता।क्योंकि हम फाइबर सामग्री को नियंत्रित कर सकते हैं, हम बहुत उच्च संरचनात्मक गुण उत्पन्न कर सकते हैं, और प्रौद्योगिकी का उपयोग जटिल आकार बनाने के लिए किया जा सकता है।हम उन्हीं सामग्रियों का उपयोग करते हैं जो आटोक्लेव इलाज आवश्यकताओं को पूरा करते हैं, लेकिन ओओए विधि का उपयोग करते हैं, लेकिन आप चक्र के समय को कुछ मिनटों तक कम करने के लिए तेजी से इलाज करने वाले राल का उपयोग करने का निर्णय भी ले सकते हैं।“
कोरवाग्लिया ने कहा, "मौजूदा प्रीप्रेग के साथ भी, हमने इलाज का समय कम कर दिया है।"उदाहरण के लिए, 8-10 घंटे के सामान्य आटोक्लेव चक्र की तुलना में, खिड़की के फ्रेम जैसे भागों के लिए, एसक्यूआरटीएम का उपयोग 3-4 घंटे के लिए किया जा सकता है।गर्मी और दबाव सीधे भागों पर लागू होते हैं, और हीटिंग द्रव्यमान कम होता है।इसके अलावा, आटोक्लेव में तरल राल का ताप हवा की तुलना में तेज़ होता है, और भागों की गुणवत्ता भी उत्कृष्ट होती है, जो जटिल आकृतियों के लिए विशेष रूप से फायदेमंद है।कोई पुनर्कार्य नहीं, लगभग शून्य रिक्त स्थान और उत्कृष्ट सतह गुणवत्ता, क्योंकि उपकरण इसे नियंत्रित करता है, वैक्यूम बैग में नहीं।
लियोनार्डो नवप्रवर्तन के लिए विभिन्न प्रकार की तकनीकों का उपयोग कर रहे हैं।प्रौद्योगिकी के तेजी से विकास के कारण, इसका मानना ​​है कि भविष्य के उत्पादों के लिए आवश्यक नई प्रौद्योगिकियों के विकास के लिए उच्च जोखिम वाले आर एंड डी (कम टीआरएल) में निवेश आवश्यक है, जो मौजूदा उत्पादों के पास पहले से मौजूद वृद्धिशील (अल्पकालिक) विकास क्षमताओं से अधिक है। .लियोनार्डो का 2030 आर एंड डी मास्टर प्लान अल्पकालिक और दीर्घकालिक रणनीतियों के ऐसे संयोजन को जोड़ता है, जो एक टिकाऊ और प्रतिस्पर्धी कंपनी के लिए एक एकीकृत दृष्टिकोण है।
इस योजना के हिस्से के रूप में, यह लियोनार्डो लैब्स लॉन्च करेगा, जो एक अंतरराष्ट्रीय कॉर्पोरेट आर एंड डी प्रयोगशाला नेटवर्क है जो आर एंड डी और नवाचार के लिए समर्पित है।2020 तक, कंपनी मिलान, ट्यूरिन, जेनोआ, रोम, नेपल्स और टारंटो में पहली छह लियोनार्डो प्रयोगशालाएं खोलने की कोशिश करेगी, और निम्नलिखित क्षेत्रों में कौशल के साथ 68 शोधकर्ताओं (लियोनार्डो रिसर्च फेलो) की भर्ती कर रही है: 36 स्वायत्त बुद्धिमान सिस्टम कृत्रिम बुद्धिमत्ता स्थिति, 15 बड़े डेटा विश्लेषण, 6 उच्च-प्रदर्शन कंप्यूटिंग, 4 विमानन मंच विद्युतीकरण, 5 सामग्री और संरचनाएं, और 2 क्वांटम प्रौद्योगिकियां।लियोनार्डो प्रयोगशाला एक नवप्रवर्तन पद और लियोनार्डो की भविष्य की प्रौद्योगिकी के निर्माता की भूमिका निभाएगी।
यह ध्यान देने योग्य है कि विमान पर व्यावसायीकरण की गई लियोनार्डो की तकनीक को इसके भूमि और समुद्री विभागों में भी लागू किया जा सकता है।लियोनार्डो और मिश्रित सामग्रियों पर इसके संभावित प्रभाव के बारे में अधिक अपडेट के लिए हमारे साथ बने रहें।
मैट्रिक्स फाइबर-प्रबलित सामग्री को बांधता है, समग्र घटक को उसका आकार देता है, और उसकी सतह की गुणवत्ता निर्धारित करता है।मिश्रित मैट्रिक्स पॉलिमर, सिरेमिक, धातु या कार्बन हो सकता है।यह एक चयन मार्गदर्शिका है.
समग्र अनुप्रयोगों के लिए, ये खोखली सूक्ष्म संरचनाएं बहुत अधिक मात्रा को कम वजन से बदल देती हैं, और प्रसंस्करण मात्रा और उत्पाद की गुणवत्ता में वृद्धि करती हैं।